Ta tåget till Hönsaryd!

”Jaha, då var nästa stopp Hönsaryd. Hönsaryd nästa!”

Året är 2060 och Kungsbacka har sedan länge blivit en förort till Göteborg. Västkustbanan som byggdes ut 2035 med ny station och fyra spår till Hede räcker inte alls till för den intensiva jobbpendlingen.

Därför står nu, efter många överklagande och en försenad byggperiod, den nya järnvägen längs 158:an klar och det är möjligt att åka till Göteborg i en ringlinje.

Vilda fantasier? Nej, inte alls.

Precis som det varit med Onsalavägen i 70 år, finns ett markreservat sparat längs 158:an för utbyggnad av framtida kollektivtrafik.

Trafikverkets utredning är just klar, och man är enig med kommunen om att reservatet ska vara kvar, och att det i framtiden är fullt tänkbart med spårbunden pendeltrafik via Särö.

Köer

Redan idag kör upp till 30 000 bilar per dygn längs 158:an, och luttrade pendlare är vana vid långa köer när man närmar sig Göteborg. Det lär inte bli bättre…

Visserligen hoppas man kunna öka pendeltågstrafiken på Västkustbanan om/när det blir fyra spår mellan centrum och Hede, men det är troligen bara en tillfällig avlastning, och påverkar bilpendlingen i väster obetydligt.

För att klara miljön behövs en kraftfull överflyttning till kollektivtrafik. Och kraftfull är ordet – även en fördubbling av kollektivtrafiken till 2040 skulle bara hålla utsläppen på samma nivå som idag enligt Trafikverkets prognos.

Det finns en hel del att göra för att underlätta dagens pendling på kort sikt, där bussen fortfarande är alternativet. Egna körfält, fler linjer, ökad turtäthet och så vidare. I sitt remissvar till Trafikverket kräver Kungsbacka att man planerar för dubbla körfält mellan Särö och Göteborg, och snarast börjar bygga tre körfält resten av vägen intill Kungsbacka för att bli av med proppen vid Vallda trekant.

Snabb-buss

Men det kommer inte att hjälpa på sikt. Om sisådär 15 år krävs förmodligen en ny typ av snabb-buss som komplement, det som Trafikverket kallar Metrobuss och som skulle kunna kopplas ihop med en ringlinje även till andra grannkommuner.

Men redan efter 2040 börjar även Metrobussalternativet slå i taket – för att klara den beräknade pendlingen då skulle det behövas en buss varannan minut i högtrafik.

Det är här spårbunden trafik kommer in i bilden. Det finns två varianter.

1) En slags snabbspårvagn som kan koppla på flera vagnar och tar många passagerare. Nackdelen är att den tar lika lång tid som buss från Kungsbacka till Haga – runt 55 minuter.

2) Ett pendeltåg som på Västkustbanan.  Med en maxhastighet på 160 km/t är det mycket snabbare, cirka 27 minuter till Haga, och där kan tåget gå vidare österut via framtida Västlänken, och faktiskt skapa en ringlinje tillbaka till Kungsbacka. Det gör tågtrafiken mycket robustare.

Om det är spårspring eller ledningsfel på Västkustbanan, kan tågen köras via Särö och tvärtom.



MEN! Det är en jätteinvestering. Någonstans mellan 15 och 20 miljarder, enligt utredningen, och då vet vi alla att den typen av tidiga uträkningar sällan får med alla kostnader. Samtidigt är den preliminära samhällsnyttan i samma storleksordning.

Pendeltåg bäst

Trafikverkets utredare sammanfattar därför:

”Alla parametrar beaktade, värderas de spårbundna kollektivtrafikalternativen högre och i synnerhet pendeltågsalternativet Detta primärt på grund av bättre restid, större personligt utrymme (möjlighet till arbete ombord), högre komfort, kapacitet (och dess skalbarhet) samt trafiksäkerhet.”

Kungsbacka kommuns infrastrukturspecialist Agneta Nordström instämmer:

– Absolut, förra året hade pendeln 4,8 miljoner resor mellan Kungsbacka och Göteborg. Det behövs spårbunden kollektivtrafik, annars blir det på sikt en infarkt. Så det finns inget alternativ. Det är därför vi har kvar reservatet längs 158:an.

Så kanske åker vi pendel även västerut ifrån Resecentrum i framtiden? Och därmed tillbaka till inledningens stopp i Hönsaryd. Trafikverket har nämligen skissat på två nya stationer i Kungsbacka: i närheten av Hönsaryd med tänkt pendelparkering vid Vallda trekant, och Särö centrum för att fånga upp den växande tätorten.

Så välkomna till Hönsaryd för att ta tåget in i framtiden!

Läs även:

35 hus i fara med fyrspår