Det är trångt på vägarna i Kungsbacka i rusningstid. Att bygga mer väg och rondeller kan låta som en enkel - om än dyr - lösning. Men all erfarenhet visar att om man bygger ut en väg så minskar restiden, men bara precis i början. Det beror på att den bredare vägen lockar fler bilister. Den ökade trafiken fyller snabbt på den bredare vägen och så har man köer igen. Det här är inte unikt för Kungsbacka, det fungerar på det sättet överallt och kallas för inducerad trafik av trafikplanerare.
Enligt kommunens egen trafikanalys behöver trafiken minskas med en fjärdedel. Vill man göra något åt trängsel på riktigt så måste man göra något annorlunda. Då behövs körfält där bussarna kommer fram, goda gång- och cykelmöjligheter, säkra cykelparkeringar, pendelparkeringar och styrande bil-parkeringsavgifter. På köpet minskar man då utsläppen av luftföroreningar, klimatpåverkande ämnen och buller och gör det enklare att röra sig i staden, även för de som verkligen behöver bil.
Håkan Färnlöf och Maria Losman, Miljöpartiet
Läs mer debatt:
Debatt: En växande stad med plats för alla
Debatt: Ologiskt om Forsgårdens golfbana
Debatt: Viktigt fortsätta satsa på forskningen
Förre Lerkilsspelarens nya satsning • Tog upp löpningen igen i höstas
I ett gammalt varvsområde i Göteborg växer ett stort street food-område fram – Vassen. Det blir 4 500 kvadratmeter med mat från världens alla hörn, barer och musik. Gottskärsbon Johan Malm är delaktig i Vassen och ska ha ett fisk- och skaldjurskök på plats. – Förhoppningsvis kommer de som bor i kranskommunerna tycka att det här är en destination som man måste besöka, säger Johan Malm.



