Debatt: Stopp i Åsa ingen extra försening

Under vecka 30 och 31 hände något tidigare otänkbart: alla Öresundståg stannade i Åsa. Fortfarande i dag är Hallandstrafik starkt emot att låta alla Öresundståg stanna i Åsa, eftersom ”ett stopp i Åsa äventyrar resan till och från Skåne”. Men vad skedde under vecka 30 och 31? På grund av byggarbete ställdes flera tåg in och som kompensation gjorde alla Öresundståg ett stopp i Åsa.

Några förseningar?

Så, förorsakade dessa extrastopp i Åsa faktiskt några förseningar? Svaret finns i Trafikverkets statistikdatabank. För att undvika förseningar är det viktigt att tågen ankommer till Varberg i tid för att kunna passera enkelspåret.

Av 157 Öresundståg mot Köpenhamn som gjorde extrauppehåll i Åsa under vecka 30 och 31 blev totalt 12 tåg försenade (mer än 1 minut) mellan Kungsbacka och Varberg och därmed blev punktligheten 92,5 procent.

Ingen negativ effekt

Hittills i år har punktligheten på sträckan Kungsbacka – Varberg varit 87,6 procent. Vi kan därmed konstatera att ett uppehåll i Åsa inte har någon negativ effekt på tidtabellen.

I mars konstaterade Hallandstrafiks styrelse att pendlingsmöjligheterna till och från Åsa måste förbättras, särskilt på helgdagar då nästan inga tåg stannar i Åsa.

Enkel lösning med lärdom från extrastoppen i Åsa: Låt alla Öresundståg stanna i Åsa, i alla fall tillfälligt tills Västlänken är färdig 2025. Dagens tidtabell har bra ”luft” för extrauppehåll i Åsa utan att restiden för andra resenärer mot Falkenberg och Skåne påverkas. Och det bästa är: lösningen är nästan kostnadsfri eftersom tågen redan finns idag.

Hans-Martin Heyn