Kungsbackaborna om rekorddyra bensinen

Av Annika Lundby

Mer biodrivmedel i bensin och diesel men framförallt ökade priser på råolja. Det är orsakerna till dagens höga bränslepriser.

Priserna på bensin och diesel tickar uppåt. Bensinpriset ligger i dag på nästan 18 kronor litern och priset på diesel strax över 19 kronor och än ser det inte ut att vända. Anledningen är bland annat stigande råoljepriser och att efterfrågan på drivmedel ökar efter att ha gått ner under pandemin.
– Det är flera faktorer som spelar in, priset på råolja har stigit med 64 procent och kostar i dag 84 dollar per fat. Vi ser en efterfrågan på råolja men även på bensin och diesel. Men också att folk börjar röra på sig mer efter corona och att ekonomin kommer igång. Under corona stoppades mycket nyproduktion och lagernivåerna på råolja sjönk, säger Sofie Quant, kommunikationschef & public affairs hos Drivkraft Sverige.
En annan nämnare är klimatomställningen och reduktionsplikten att minska utsläppen av fossila växthusgaser.

Ny standard

Från den 1 augusti i år är det mer biodrivmedel i både bensin och diesel då biodrivmedelshalten höjdes från 4,2 procent till 6 procent i bensin och från 21 procent till 26 procent i diesel för att minska utsläppen av växthusgaser. Det innebär att E10 är den nya standarden för 95-oktanig bensin istället för tidigare E5. Namnet E10 står för att innehållet är tio volymprocent etanol istället för fem som det var tidigare.
– Genom att blanda i mer biodrivmedel i E10 sänker vi utsläppen som 160 000 bensinbilar. Det är en stor besparing som vi kan göra med våra befintliga fordon, säger Sofie Quant.
I den promemoria som regeringen publicerade framgår det hur regeringen ser att biodrivmedelshalten ska höjas fram till 2030. 2022 ska biodrivmedelshalten för bensin vara 7,8 procent och 2030 28 procent. För diesel är siffran för 2022 30,5 procent och 2030 66 procent.
– Reduktionsplikten är ett viktigt styrmedel men biodrivmedeln är dyrare än de fossila produkterna och produktionsmedel som Fame och HVO som man blandar i dieseln har stigit ordentligt under 2021, säger Sofie Quant och fortsätter:
– Den europeiska klimatlagen säger att utsläppen av växthusgaser ska minska med 55 procent till 2030. I Sverige håller vi oss i framkant och har lagt målet på 70 procent.
Men det behövs ett politiskt omtag för att behålla konkurrenskraften menar Sofie Quant.
– Det är viktigt att kunna klimatanpassa fordonen som är i bruk i dag och även framåt med ökad elektrifiering. Därför anser vi att det behövs en drivmedelskommission för att ta ett helhetsgrepp. Till exempel betalar vi lika mycket skatt på biodrivmedel som på fossila bränslen, något vi tycker man borde förändra så att drivmedel som bidrar mindre utsläpp ska ha en lägre skatt.

Drar mer

Då biodrivmedel i dag kostar mer att producera kommer bränslepriserna att öka. Hur mycket är svårt att uppskatta menar regeringen.
”De närmaste åren uppskattas kostnaden utifrån tillgängliga uppgifter mellan 8 och 12 öre per liter exklusive mervärdesskatt för varje procentenhet reduktionsnivån ökar”, skriver man.
Det betyder att bensinpriserna kan komma att öka med upp till 35 öre per liter och år och för diesel en ökning på upp emot 75 öre per liter och år.
Då E10 har ett lägre energiinnehåll innebär det att förbrukningen kommer att öka något och bilen dra mer bränsle, vilket i sig ger en ökad kostnad.

Påverkar plånboken
Carl-Erik Stjernvall, teknisk expert på M Sverige menar att det inte är konstigt att bränslepriserna blir något folk pratar om.
– Många är beroende av bilen och bränslepriset påverkar plånboken. De flesta sitter i samma båt i det här. Vi har fem miljoner personbilar i Sverige och bara knappt 300 000 är laddbara. Generellt gäller för elbilar att när den väl är inköpt, är den billigare att köra än en fossilbil. Och de flesta laddbara bilar som säljs nya går som förmånsbilar till företag.
Men Carl-Erik Stjernvall menar också att man inte får stirra sig blind på antalet kronor.
– Generellt sett har fordonen lägre bränsleförbrukning i dag. För 20-30 år sen drog en stor bil 1,5 liter per mil, mot dagens kanske 0,5–0,7 liter milen. Det är något man behöver ha med sig, att även om det är ett dyrare literpris så drar bilen mindre.

Enkät
Vad tycker du om dagens bränslepriser?
Har du någon smärtgräns för vad bensin/diesel får kosta?




Marcus Carlsson
Fjärås
Kör: Laddhybrid
– Min bil är snål så det är min räddning. Men priset är sjukt högt. Jag har ingen smärtgräns. Det är som elpriset, det kan bli hur högt som helst. I mott jobb har jag inte möjlighet att pendla och ta cykeln. Jag behöver bilen.

Susanne och Gilbert Holmberg
Kungsbacka
Kör: Bensin
– Priset är alldeles för högt i dag. Det får inte bli högre.




Michael Indebetou
Kungsbacka
Kör: Bensin
– Smärtgränsen för vad det får kosta är nog nådd nu. Men vi är inte de som blir mest lidande. Jag tänker då på de som bor på landet och har två bilar. Jag kör inte ens varje dag. Men stiger priset får man fundera och kanske ändra sina vanor.

Kajsa Lygner
Mölndal
Kör: Diesel
– Jag tycker det är ganska dyrt nu men det klart att bränsle kostar pengar. Vi har en bil å två personer, så tycker inte vi kan klaga. Smärtgränsen ligger nog på 30-40 kronor, då får man nog fundera på om det går att ta tåg eller buss.

Andreas Persson
Kungsbacka
Kör: Bensin
–17,68 kronor litern känns dyrt och smärtgränsen är nog nådd. Nästa bil får bli en el eller hybrid.