Striden blir hård om Alléskolan

Nu drar striden om Alléskolan i gång på allvar. När första förslaget till hur stadsdelen Ejdern ska gestaltas snart går ut på samråd finns två alternativ – rivning eller ombyggnad.

Bygget i stadsdelen Valand är i full gång. Det omdiskuterade parkeringshuset står klart, ett av bostadskvarteren håller på att fullbordas och pålningen pågår i ytterligare ett kvarter.

Nu är det dags för Ejdern intill. Därmed skapas ett sammanhängande centrum med fler bostäder och en gågata med affärer och restauranger som kan locka kungsbackabor till den tynande innerstaden.

Alléskolan delar

Så långt är de flesta överens. Men säg Alléskolan så går meningarna isär. För kulturskapare har skolan blivit en dröm. Där huserar redan teatergrupper, och det skulle också kunna bli både konstmuseum och hembygdsmuseum.

Den ligger perfekt, alldeles vid ån ett stenkast från Kungsbacka torg, och den kommer att passeras av det nya stråk från torget till Kungsmässan som nu skapas.

Men samtidigt ryms det fler bostäder om skolan rivs. Det avpolletterade kommunalrådet Hans Forsberg var tydlig med att han ville riva, medan socialdemokraternas Eva Borg har lovat att ställa sig i vägen för grävskoporna. Därför är det unikt förslag till planprogram – båda alternativen finns med. Det kommer att bli en tuff debatt det närmsta året när förslaget ska blötas och stötas.





Men även om Alléskolan är den största stötestenen, finns det flera andra frågor som kan vålla debatt. Till exempel hur den stora öppna parkeringen ska ersättas.

Ännu ett p-hus

I planprogrammet föreslås ytterligare ett sexvåningars parkeringshus med 400 platser, mitt emot det som redan står i Valand. Man skulle ju kunna fråga sig om det är en sådan ”port” man vill ha in till innerstaden?

– Vi måste hantera parkeringssituationen och tycker det är bäst att samla dem i samma hus. Då slipper vi dra in trafiken i området, säger planarkitekt Maria Malone.

– Det behöver inte bli jätteklumpigt, precis som i Valand kan man ”klä” det med kontor och göra det stadsmässigt.

Är inte Valandgaraget ganska dominerande?

– Jag tror inte man kommer att uppleva det så när övriga kvarter är byggda i Valand.

Nästa fråga är hur bostadshusen med runt 250 lägenheter ska se ut? I Valand har fastighetsbolaget Aranäs uppdraget att skapa ”djärv” arkitektur. Det har lett till en del mudder där byggnadsnämnden har uttryckt tveksamhet.

– Vi har inte kvar uttrycket djärv arkitektur längre, vi talar om stadsmässighet, identitet och mångfald. I Ejdern är det extra viktigt att anpassa bebyggelsen till omgivningen, både innerstaden, Västra villastaden och Valand. Vi kommer att ta fram ett gestaltningsprogram senare, säger Maria Malone.

Nå, oavsett utseende, är grundtanken låga byggnader vid Västra Villastaden och högre byggnader på upp till sex våningar vid Kungsgatan. Och kanske ett nytt hotell?

– Det är ju ett väldigt bra läge, när Resecentrum. Men det blir en fråga för exploatören.

Förskola

Fler barnfamiljer flyttar in i centrum, och planprogrammet konstaterar att det behövs en mycket större förskola. Det innebär att kooperativet Grunden, som nyss tvingades flytta från nya företagsområdet Klovsten till Skogsallén, än en gång blir husvilla om deras förskola får ge plats för ett större bygge.

– De är medvetna om att det är på gång i framtiden.

Trafiken får en helt ny lösning. Biltrafiken leds in från rondellen vid p-huset Valand och blir som en förlängning av Varlavägen. Den ska sen snedda över den nuvarande parkeringsplatsen och mynna i Sjöallén nedanför Alléskolan (eller vad som nu ersätter den).

Det innebär att Sjöallén mellan Alléskolan och Kungsgatan blir bilfri eller gångfartsgata, och får små torg och mötesplatser.

– Här blir guldläget i Ejdern! konstaterar Maria Malone.

Vitos båge ersätts med en mer tillgänglighetsanpassad och ”stadsmässig” bro.

Om det finns några brokramare som vill rädda bågen återstår att se. En ännu mer kontroversiell brofråga är en förbindelse över ån från Hamntorget.

– Ja, det är en bra plats, men det är inte bestämt om det ska bli en bro, och om det i så fall blir en bilbro eller bara cykel och gång. Vi ska ta fram en ny trafikstrategi för staden och inga dörrar är stängda.

Planprogrammet ska nu spikas i kommunstyrelsen och sen ut på samråd. När alla synpunkter sammanställts är det dags att sätta ner foten: vill kommunledningen att Alléskolan vara kvar eller inte?

När det är bestämt bjuds byggföretag in för att presentera förslag till hur området ska exploateras, och om de anser det möjligt att använda skolan.

Med det vinnande förslaget som grund arbetas sedan en detaljplan fram under 2022. Det blir en grannlaga uppgift där många hänsyn ska tas, så kommunen räknar inte med byggstart i stadsdelen förrän 2024. Färdigbyggt är inte Ejdern förrän inpå 2030-talet.

– Ja, vi får nog räkna med tio års byggtid, säger Maria Malone.


Läs mer:

Lysande idé utveckla Alléskolan

Borgs vallöfte om Alléskolan