Halland tredje sämst i landet på laddstolpar

I takt med att landets elbilsflotta växer ökar också behovet av publika laddstationer för elbilar. Halland är ett av de län där behovet av nya laddstationer är störst.

Det är intresseorganisationen M Sverige som kartlagt tillgången till publika laddstolpar i landet. Undersökningen visar att bara en tredjedel av landets regioner har tillräckligt många laddstationer för allmänt bruk för att det ska anses täcka det regionala behovet.

För låg utbyggnadstakt

Orsaken till problemet är att antalet elbilar som rullar på våra vägar ökar betydligt snabbare än antalet nya laddstationer.

Bäst i test är Jämtland som med sina 522 publika laddstationer har bäst laddmöjligheter för allmänheten ställt i relation till hur många elbilar som finns registrerade i länet. Måttet anges som CPEV (Charging Points per Electric Vehicle) och ska vara lägst 0,1. I Jämtlands fall uppgår det till 0,35.

Halland tredje sämst

Sämst är Stockholms län. Här finns visserligen flest laddstationer i landet, 3 548 stycken. Men de räcker inte långt i förhållande till hur många elbilar som finns i området.

Med ett CPEV-värde på 0,02 intar länet en jumboplats bland landets 21 regioner.

Halland ligger inte mycket bättre till. Med ett CPEV-värde på 0,05 är vårt län, tillsammans med Jönköping, Skåne och Örebro, tredje sämst i landet på att tillhandlahålla laddningsmöjligheter för våra elbilsägare.

Landsomfattande minskning

M Sverige betecknar mängden publika laddstolpar i Sverige som ”kritiskt låg” och konstaterar att cirka 12 000 nya stolpar behövs – enbart för att täcka dagens behov av laddningsmöjligheter. Ett behov som bara ser ut att öka, med dagens låga utbyggnadshastighet.

Antalet laddstationer per elbil har minskat stort i hela Sverige mellan 2020 och 2021. Som mest med 40 procent i Blekinge och Västerbotten. I Halland med 33 procent.

Äventyrar elektrifieringen

Gävleborg län sticker visserligen ut, med en minskning om blott 2 procent. Men i övrigt har antalet laddstolpar per elbil sjunkit med 17-40 procent.

Endast i Uppsala län har antalet laddstolpar per eldriven bil ökat, med totalt 6 procent. Trots det är Uppsala näst sämst i landet på laddstationer, med ett CEPV-värde på 0,02.

En del skulle kanske beteckna laddstationsbristen som ett typiskt ”I-landsproblem”. Men faktum är att för få laddstolpar kan leda till att hela den pågående elektrifieringen av den svenska fordonsflottan förfelas, och att både klimatnyttan med elbilarna och nyttan av de statliga subventionerna för elbilsköp urholkas.

”Från dålig till urusel”

Elhybrider som inte kan laddas med el, måste ju köras på bensin. Om eldriften inte går att använda tillräckligt flitigt blir elhybriden, vars tillverkning ger större klimatpåverkan än bensindrivna bilar, dessutom snarare en miljöbov än det motsatta.

– Trots högt ställda klimatpolitiska ambitioner har tillgängligheten för att ladda gått från dålig till urusel på bara ett par år, varken samhället eller branschen verkar klara utmaningen. Det krävs enorma satsningar i det publika laddnätet. Laddbara bilar ska inte bara vara en möjlighet för dem som bor i eget hus och kan ladda hemma, i så fall kommer vi som samhälle aldrig att kunna välja bort fossila drivmedel, säger Caroline Drabe, vd på M Sverige.